Η Ελλάδα γίνεται το τετραήμερο 25-28 Ιουνίου 2026 το... επίκεντρο του ενδιαφέροντος για τους φίλους του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι (WRC), καθώς το συγκεκριμένο διάστημα διεξάγεται το θρυλικό Ράλι Ακρόπολις, το οποίο είναι ο όγδοος αγώνας (από τους 14) της εφετινής σεζόν στο WRC. Υπενθυμίζεται ότι ο ελληνικός αγώνας του WRC, ο οποίος επέστρεψε στο αγωνιστικό πρόγραμμα το 2021, έχει εξελιχθεί σε... θεσμό στο πλαίσιο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι και γι' αυτό έχει ήδη συμφωνηθεί η παραμονή του στο καλαντάρι και για το 2027. Επίσης, μετά από επιθυμία των Ελλήνων διοργανωτών, το Ράλι Ακρόπολις επέστρεψε πέρυσι στην παραδοσιακή ημερομηνία του, στις αρχές του καλοκαιριού.

 

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ελληνικός αγώνας του WRC διεξάγεται για 70ή φορά ως Ράλι Ακρόπολις και φέτος «αλλάζει σελίδα», καθώς τον περασμένο Οκτώβριο ανακοινώθηκε η αλλαγή έδρας για το «Ράλι των Θεών». Έτσι, ύστερα από πέντε χρόνια που η... «καρδιά» του χτυπούσε στη Λαμία, το Ράλι Ακρόπολις θα έχει πλέον την έδρα του στο Λουτράκι, όπου θα βρίσκεται πλέον και το service park, στη Σχολή Μηχανικού.

 

Ο εφετινός αγώνας περιλαμβάνει ειδικές διαδρομές σε Πελοπόννησο, Στερεά Ελλάδα και -γι' ακόμη μια φορά- στην Αττική, όπου είναι προγραμματισμένο να λάβει χώρα η υπερειδική διαδρομή, με την οποία θα «ανοίξει η αυλαία» του Ράλι Ακρόπολις. Το... σκηνικό της υπερειδικής διαδρομής του Ράλι Ακρόπολις για το 2026 είναι το The Ellinikon Sports Park, καθώς οι διοργανωτές επέλεξαν να προβάλλουν (και) φέτος ένα διαφορετικό σημείο της πρωτεύουσας, με τις εικόνες αυτές να μεταδίδονται σε κάθε... γωνιά του πλανήτη. Η εφετινή υπερειδική είναι ασφάλτινη, συνολικού μήκους 1.860 μέτρων, και θα διεξαχθεί σε διπλή χάραξη, με δύο αγωνιστικά αυτοκίνητα να κινούνται παράλληλα, προσφέροντας υψηλής έντασης θέαμα.

 

Υπενθυμίζεται ότι το 2021 η υπερειδική διαδρομή έλαβε χώρα στην Πλατεία Συντάγματος, το 2022 η πρώτη ειδική του Ράλι Ακρόπολις πραγματοποιήθηκε στο κατάμεστο ΟΑΚΑ, το 2023 στην Πλατεία Νερού, ενώ το 2024 «έδρα» της υπερειδικής του «Ράλι των Θεών» ήταν ο εμβληματικός Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών ΣΕΙΡΙΟΣ στη Μαλακάσα. Πέρυσι η υπερειδική διαδρομή επέστρεψε στο κέντρο της Αθήνας, καθώς έλαβε χώρα στο Ζάππειο.

 

Το Ράλι Ακρόπολις έχει καθιερωθεί ως ένας από τους πιο... σκληρούς αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι και οι διοργανωτές, εκτός από την αλλαγή στην έδρα του, επέλεξαν να... ανανεώσουν και τις ειδικές του «Ράλι των Θεών», χωρίς ωστόσο να αλλοιώσουν τον χαρακτήρα του. Έτσι, στο πρόγραμμα προστίθενται νέες ειδικές διαδρομές, όπως ο «Παρνασσός», με τα πρώτα 19,28 χιλιόμετρά της να ταυτίζονται με τμήμα της ειδικής Δροσοχώρι που χρησιμοποιήθηκε το 2009, ενώ το υπόλοιπο κομμάτι έως τον τερματισμό είναι εντελώς νέο. Επίσης, στην Αρκαδία θα διεξαχθούν το Σάββατο 27 Ιουνίου δύο ολοκαίνουργιες ειδικές διαδρομές, το «Μαίναλο» και οι «Κολλίνες», ενώ, στην Αργολίδα, επιστρέφει η ειδική «Κεφαλάρι», η οποία εντάχθηκε τελευταία φορά στη διαδρομή του αγώνα το 2013. Παράλληλα, η ειδική «Γυμνό», γνώριμη ως ονομασία από παλαιότερες «εκδόσεις» του αγώνα, επιστρέφει με νέα χάραξη, σχεδιασμένη εξαρχής ώστε να ανταποκρίνεται στη φιλοσοφία του σημερινού WRC.

 

Το Ράλι Ακρόπολις είναι ένας από τους πιο απαιτητικούς αγώνες της σεζόν, καθώς φημίζεται για τους τραχείς χωματοδρόμους του, την υψηλή φθορά και τις ακραίες θερμοκρασίες, όπου το να τερματίσει ένας οδηγός μπορεί να είναι εξίσου σημαντικό με το να «γράψει» μια γρήγορη επίδοση. Το «Ράλι των Θεών» έχει τη... συνήθεια να ανατρέπει την κατάταξη και να εκθέτει τα όρια των αυτοκινήτων και των πληρωμάτων. Έτσι, οι οδηγοί καλούνται να διαχειριστούν την υψηλή φθορά των ελαστικών, τις ακραίες θερμοκρασίες στο κοκ-πιτ και τις -καταστροφικές για την ανάρτηση- επιφάνειες κατά τη διάρκεια μεγάλων αγωνιστικών ημερών. Η επιβίωση συχνά νικάει την ταχύτητα στο Ράλι Ακρόπολις και όσοι φτάνουν... άθικτοι στις ειδικές της Κυριακής συνήθως ανταμείβονται πλουσιοπάροχα. Γι' αυτό στον ελληνικό αγώνα του WRC η έξυπνη οδήγηση είναι εξίσου σημαντική με την γρήγορη οδήγηση, καθώς το Ράλι Ακρόπολις... επιβραβεύει όσους παραμένουν προσεκτικοί και αποφεύγουν τα λάθη, με την επίτευξη της σωστής ισορροπίας να είναι κρίσιμος παράγοντας για την επιτυχία.

 

Η «αυλαία» του εφετινού Ράλι Ακρόπολις ανοίγει το απόγευμα της Πέμπτης (19:05) με την υπερειδική στο The Ellinikon Sports Park, ενώ στη συνέχεια τα αγωνιστικά αυτοκίνητα και τα πληρώματα θα μεταφερθούν από το λιμάνι της Κορίνθου στην Ιτέα με πλοίο, με τη διανυκτέρευση των συμμετεχόντων να πραγματοποιείται εν πλω, πριν την επανεκκίνηση του αγώνα την επόμενη ημέρα. Την Παρασκευή διεξάγονται έξι ειδικές διαδρομές (Βωξίτες, Παρνασσός, Στείρι 1 & 2, Ελικώνας και Θήβα), το Σάββατο ακολουθούν άλλες έξι ειδικές (Γυμνό 1 & 2, Κολλίνες, Μαίναλο 1 & 2 και Κεφαλάρι) και την Κυριακή θα διεξαχθούν οι τελευταίες τέσσερις διαδρομές που θα είναι δύο περάσματα των ειδικών Άγιοι Θεόδωροι και Λουτράκι, με τις οποίες θα ολοκληρωθεί ο αγώνας. Τo δεύτερο πέρασμα της ειδικής Λουτράκι θα αποτελέσει την τελευταία ειδική του αγώνα, που είναι επίσης γνωστή ως "power stage" και η οποία δίνει βαθμούς στα πέντε ταχύτερα πληρώματα.

 

«Κλειδί» για ένα καλό αποτέλεσμα στον αγώνα ενδέχεται να αποτελέσει το σκέλος της Παρασκευής, το οποίο περιλαμβάνει έξι ειδικές διαδρομές συνολικού μήκους 129,22 χιλιομέτρων. Οι οδηγοί καλούνται να μείνουν... μακριά από μηχανικά προβλήματα στην πρώτη ημέρα, καθώς θα έχουν στη διάθεσή τους μόνο ένα απομακρυσμένο σέρβις διάρκειας 20 λεπτών στη Λιβαδειά μετά το τέλος του πρωινού προγράμματος, στο οποίο οι ομάδες επιτρέπεται να χρησιμοποιήσουν μόνο τα εργαλεία και τον εξοπλισμό που βρίσκεται μέσα στα αγωνιστικά αυτοκίνητα.

 

Επίσης, η σειρά εκκίνησης στο δρόμο ενδέχεται να ωφελήσει περισσότερο τους οδηγούς που βρίσκονται πιο πίσω, καθώς μόνο στην ειδική Στείρι είναι προγραμματισμένα δύο περάσματα στο πρόγραμμα της Παρασκευής. Οι επαναλαμβανόμενες ειδικές μπορούν να προκαλέσουν... «πονοκεφάλους» σε οδηγούς και ομάδες, καθώς βράχοι και πέτρες που «ξεθάβονται» κατά το πρώτο πέρασμα είναι δυνατό να επιφέρουν μεγάλες ζημιές στα αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα το σκληρό έδαφος και οι υψηλές θερμοκρασίες απαιτούν από τους οδηγούς να διαχειριστούν προσεκτικά τα ελαστικά και το αυτοκίνητό τους.

 

Το Ράλι Ακρόπολις του 2026 θα εκκινήσει με 58 πληρώματα, συμπεριλαμβανομένων και 12 αυτοκινήτων προδιαγραφών Rally1, ενώ συνολικά 13 συμμετοχές θα εκπροσωπήσουν τα ελληνικά «χρώματα». Η -κάτοχος του τίτλου στους κατασκευαστές- Toyota θα «κατεβάσει» πέντε GR Yaris Rally1, τα οποία θα οδηγήσουν ο πρωτοπόρος στη βαθμολογία των οδηγών, Έλφιν Έβανς, ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής και κάτοχος του τίτλου, Σεμπαστιάν Οζιέ, καθώς και οι Τακαμότο Κατσούτα, Όλιβερ Σόλμπεργκ και Σάμι Παγιάρι. Στο μεταξύ, με τρία i20 N Rally1, τα οποία θα οδηγήσουν οι Τιερί Νεβίλ, Αντριάν Φουρμό και Ντάνι Σόρντο, θα «τρέξει» στο Ράλι Ακρόπολις η Hyundai, ενώ, από την πλευρά της, η M-Sport Ford θα λάβει μέρος στο «Ράλι των Θεών» με τέσσερα Puma Rally1. Τα τρία θα οδηγήσουν οι Τζον Άρμστρονγκ, Τζος ΜακΕρλίν και Μάρτινς Σεσκς, με τον Ιορδάνη Σερδερίδη να δίνει ελληνικό «χρώμα» στην κορυφαία κατηγορία του αγώνα.

 

Πολυνίκης οδηγός στο Ράλι Ακρόπολις από το 1973, όταν «μπήκε» στο αγωνιστικό πρόγραμμα του WRC, είναι ο αείμνηστος Σκωτσέζος -και παγκόσμιος πρωταθλητής του 1995- Κόλιν ΜακΡέι με πέντε επιτυχίες (1996, 1998, 2000, 2001, 2002), ενώ από τρεις επιτυχίες στον αγώνα μετρούν ο Γερμανός Βάλτερ Ρερλ, ο Ιταλός Μίκι Μπιαζιόν, ο Ισπανός Κάρλος Σάινθ και ο Γάλλος εννέα φορές πρωταθλητής οδηγών στο WRC, Σεμπαστιάν Λεμπ. Πολυνίκης κατασκευαστής στο «Ράλι των Θεών» είναι η Ford με 13 επιτυχίες.

 

Οι βαθμολογίες στους οδηγούς και τους κατασκευαστές του WRC, ύστερα από επτά αγώνες:

 

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ

 

 1. Έλφιν Έβανς (Μ. Βρετανία/Toyota)         151 βαθμοί

 

 2. Τακαμότο Κατσούτα (Ιαπωνία/Toyota)       131

 

 3. Όλιβερ Σόλμπεργκ (Σουηδία/Toyota)        102

 

 4. Σάμι Παγιάρι (Φινλανδία/Toyota)           96

 

 5. Σεμπαστιάν Οζιέ (Γαλλία/Toyota)           90

 

 6. Αντριάν Φουρμό (Γαλλία/Hyundai)           89

 

 7. Τιερί Νεβίλ (Βέλγιο/Hyundai)              73

 

 8. Χέιντεν Πάντον (Νέα Ζηλανδία/Hyundai)     21

 

 9. Εσαπέκα Λάπι (Φινλανδία/Hyundai)          21

 

10. Γιοάν Ροσέλ (Γαλλία/Lancia)               20

 

11. Λεό Ροσέλ (Γαλλία/Citroen)                18

 

12. Τζον Άρμστρονγκ (Ιρλανδία/Ford)           14

 

13. Ρόμπερτ Βίρβες (Εσθονία/Skoda)            10

 

14. Νικολάι Γκριάζιν (Βουλγαρία/Lancia)       10

 

15. Ντάνι Σόρντο (Ισπανία/Hyundai)            10

 

16. Γκας Γκρίνσμιθ (Μ. Βρετανία/Toyota)        8

 

17. Αλεχάντρο Κατσόν (Ισπανία/Toyota)          7

 

18. Τζόσουα ΜακΕρλίν (Ιρλανδία/Ford)           7

 

19. Φαμπρίσιο Σαλντιβάρ (Παραγουάη/Skoda)      6

 

20. Ρομπέρτο Νταπρά (Ιταλία/Skoda)             6

 

21. Ρόπε Κόρχονεν (Φινλανδία/Toyota)           5

 

22. Αντρέας Μίκελσεν (Νορβηγία/Skoda)          4

 

23. Μάρτινς Σεσκς (Λετονία/Ford)               2

 

24. Ντιέγκο Ντομίνγκες (Παραγουάη/Toyota)      2

 

25. Αρτούρ Πελαμούργκ (Γαλλία/Hyundai)         2

 

26. Ματέο Φοντάνα (Ιταλία/Ford)                2

 

27. Ερίκ Καμιγί (Γαλλία/Skoda)                 1

 

28. Εμίλ Λίντχολμ (Φινλανδία/Skoda)            1

 

29. Τεέμου Σούνινεν (Φινλανδία/Toyota)         1

 

30. Γκρεγκουάρ Μίνστερ (Λουξεμβούργο/Ford)     0

 

31. Ρόμετ Γιούργκενσον (Εσθονία/Ford)          0

 

32. Λορέντσο Μπερτέλι (Ιταλία/Toyota)          0

 

 

 

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

 

1. Toyota Gazoo Racing WRT     370 βαθμοί

 

2. Hyundai Shell Mobis WRT     243

 

3. Toyota Gazoo Racing WRT 2   106

 

4. M-Sport Ford WRT             85

Οι νικητές του Ράλι Ακρόπολις

F1-RALLY-MOTO /Πέμπτη 25 Ιουνίου 2026, 10:32:04 / Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

 

Πρόδρομος του «Ράλι Ακρόπολις» υπήρξε το «Ελληνικό Ράλι Αυτοκινήτου», που διεξήχθη το 1951 από μία ομάδα φίλων με τη συμβολή της ΕΛΠΑ. Η διαδρομή (Αθήνα-Τρίπολη-Αγ. Θεόδωροι-Λάρισα-Θεσσαλονίκη-Σέρρες-Καβάλα-Θεσσαλονίκη-Λάρισα-Αθήνα) είχε μήκος 1.923 χιλιόμετρα. Το 1952 ο αγώνας μετονομάστηκε σε «Ράλι ΕΛΠΑ» και το 1953 έγινε διεθνής με την ονομασία «Ράλι Ακρόπολις».

 

Το 1955 ο αγώνας συμπεριλαμβάνεται στο «Πρωτάθλημα Τουρισμού Ευρώπης». Συμμετέχουν 54 αυτοκίνητα και την πρώτη θέση κατακτά (όπως και στα πρώτα δύο «Ράλι Ακρόπολις») ελληνικό πλήρωμα.

 

Στα επόμενα χρόνια το «Ράλι Ακρόπολις» αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη φήμη στο εξωτερικό και οι συμμετοχές πολλαπλασιάζονται. Το μήκος της διαδρομής αυξάνεται σε 3.100 χλμ. και προς τα τέλη της δεκαετίας του ΄60 ο αγώνας προσελκύει και τις εργοστασιακές ομάδες.

 

Το 1973 «γεννήθηκε» το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC) και το Ράλι Ακρόπολις ήταν ένας από τους αγώνες που συμπεριλήφθηκαν στο πρόγραμμα της «παρθενικής» σεζόν του WRC.

 

Το 1974 η ενεργειακή κρίση και η ρευστότητα της πολιτικής κατάστασης στην Ελλάδα δεν επέτρεψαν τη διεξαγωγή του. Μετά το 1976 το αγωνιστικό ενδιαφέρον του «Ράλι Ακρόπολις» μεγαλώνει, λόγω του συναγωνισμού των εργοστασιακών ομάδων, ενώ εμφανίζονται ολοένα και πιο εξελιγμένα αυτοκίνητα.

 

Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2010 δεν έγινε το Ράλι Ακρόπολις, καθώς έμεινε εκτός θεσμού, επειδή εκείνη την περίοδο η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) «δοκίμαζε» την κυλιόμενη εναλλαγή χωρών στο πρωτάθλημα, ενώ το διάστημα 2014-18 το Ακρόπολις δεν ήταν στο καλαντάρι του WRC, αλλά του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλι (ERC).

 

 

 

                    ΟΙ ΝΙΚΗΤΕΣ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΕΠΟΧΩΝ

 

1952     Ράλι ΕΛΠΑ

 

         Ι. Πεσματζόγλου - Ν. Παπαμιχαήλ           Chevrolet

 

 

1953     1ο Ράλι Ακρόπολις

 

         Ν. Παπαμιχαήλ - Σ. Δημητράκος             Jaquar XK 120

 

 

 

1954     2ο

 

         Π. Παπαδόπουλος - Σ. Δημητράκος           Opel Record

 

 

 

1955     3ο

 

         Ι. Πεσματζόγλου - Μ. Παπανδρέου           Opel Kadett

 

 

 

1956     4ο

 

         Σοκ - Μολ                                 Mercedes 300 SL

 

 

 

1957     5ο

 

         Κος και Κα Εσταζέ                         Ferrari 250 G.T.

 

 

 

1958     6ο

 

         Βιλορέσι - Μπασαντόνα                     Lancia Aurelia G.T.

 

 

 

1959     7ο

 

         Λεβί - Βάνσερ                             Auto Union 1000

 

 

 

1960     8ο

 

         Σοκ - Μολ                                 Mercedes 220 SE

 

 

 

1961     9ο

 

         Κάρλσον - Κάρλσον                         Saab 96

 

 

 

1962     10ο

 

         Μπόριγκερ - Λανγκ                         Mercedes 200 SEd

 

 

 

1963     11ο

 

         Μπόριγκερ - Κνολ                          Mercedes 300 Se

 

 

 

1964     12ο

 

         Τράνα - Τερμένιους                        Volvo PV 544

 

 

 

1965     13ο

 

         Σκογ - Ταντλκάρε                          Volvo Amazon

 

 

 

1966     14ο

 

         Σόντερστρομ - Παλμ                        Ford Lotus Cortina

 

 

 

1967     15ο

 

         Χόπκερκ - Γκρέλιν                         BMC Cooper 1275S

 

 

 

1968     16ο

 

         Κλαρκ - Πόρτερ                            Ford Escort Twin Cam

 

 

 

1969     17ο

 

         Τοϊβόνεν - Κολάρι                         Porsche 911S

 

 

 

1970     18ο

 

         Τεριέ - Κάλεβερτ                          Alpine Renault

 

 

 

1971     19ο

 

         Αντερσεν - Χερτζ                          Alpine Renault

 

 

 

1972     20ο

 

         Λίντμπεργκ - Ελσεντλ                      Fiat 124 Sport Spider

 

 

 

1973     21ο

 

         Τεριέ - Ντελφεριέ                         Alpine Renault

 

 

 

1975     22ο

 

         Ρερλ - Μπέργκερ                           Opel Ascona RS

 

               (2οι οι Σιρόκο-Ανδριόπουλος         Renault Alpine)

 

 

 

1976     23ο

 

         Κάλστρομ - Αντερσον                       Datsun 160 J

 

               (2οι οι Σιρόκο-Ανδριόπουλος         Renault Alpine)

 

 

 

1977     24ο

 

         Βάλντεγκαρντ - Τορζέλιους                 Ford Escord RS

 

 

 

1978     25ο

 

         Ρερλ - Γκάιστντορφερ                      Fiat 131 Abarth Rally

 

 

 

1979     26ο

 

         Βάλντεγκαρντ - Τορζέλιους                 Ford Escord RS

 

 

 

1980     27ο

 

         Βατάνεν - Ρίτσαρντς                       Ford Escord RS

 

 

 

1981     28ο

 

         Βατάνεν - Ρίτσαρντς                       Ford Escord RS

 

 

 

1982     29ο

 

         Κα Μουτόν - Κα Πονς                       Audi Quattro

 

 

 

1983     30ο

 

         Ρερλ - Γκάιστντορφερ                      Lancia Rally

 

 

 

1984     31ο

 

         Μπλόμκβιστ - Σέντερμπεργκ                 Audi Quattro

 

 

 

1985     32ο

 

         Σαλόνεν - Χαργιάνε                        Peugeot 205 T16

 

 

 

1986     33ο

 

         Κανκούνεν - Πιρόνεν                       Peugeot 205 T16

 

 

 

1987     34ο

 

         Άλεν - Κιβιμάκι                           Lancia Delta 4WD

 

 

 

1988     35ο

 

         Μπιαζιόν - Σιβιέρο                        Lancia Delta HF Integrale

 

 

 

1989     36ο

 

         Μπιαζιόν - Σιβιέρο                        Lancia Delta HF Integrale

 

 

 

1990     37ο

 

         Σάινθ - Μόγια                             Toyota Celica Turbo

 

 

 

1991     38ο

 

         Κανκούνεν - Πιρόνεν                       Lancia Delta Integrale 16V

 

 

 

1992     39ο

 

         Οριόλ - Οτσέλι                            Lancia Delta HF Integrale

 

 

 

1993     40ο

 

         Μπιαζιόν - Σιβιέρο                        Ford Cossworth

 

 

 

1994     41ο

 

         Σάινθ - Μόγια                             Subaru Impreza

 

 

 

1995     42ο

 

         Αρης Βωβός-Κώστας Στεφανής                Lancia Integrale

 

         (Το 42ο Ράλι Ακρόπολις δεν μετρούσε για το Παγκόσμιο πρωτάθλημα)

 

 

 

1996     43ο

 

         ΜακΡέι - Ρίνγκερ                          Subaru Impreza

 

 

 

1997     44ο

 

         Σάινθ - Μόγια                             Ford Escort

 

 

 

1998     45ο

 

         ΜακΡέι - Γκριστ                           Subaru Impreza

 

 

 

1999     46ο

 

         Μπερνς - Ριντ                             Subaru Impreza

 

 

 

2000     47ο

 

         ΜακΡέι - Γκριστ                           Ford Focus

 

 

 

2001     48ο

 

         ΜακΡέι - Γκριστ                           Ford Focus RS WRC 01

 

 

 

2002     49ο

 

         ΜακΡέι - Γκριστ                           Ford Focus RS WRC 02

 

 

 

2003     50ο

 

         Μάρτιν - Παρκ                             Ford Focus RS WRC 3

 

 

 

2004     51ο

 

         Σόλμπεργκ - Μιλς                          Subaru Impreza WRC 2004

 

 

 

2005     52ο

 

         Λεμπ - Ελενά                              Citroen Xsara WRC

 

 

 

2006     53ο

 

         Γκρόνχολμ - Ραουτιάινεν                   Ford Focus RS WRC 06

 

 

 

2007     54ο

 

         Γκρόνχολμ - Ραουτιάινεν                   Ford Focus RS WRC 06

 

 

 

2008     55ο

 

         Λεμπ - Ελενά                              Citroen C4

 

 

 

2009     56ο

 

         Χιρβόνεν - Λέχτινεν                       Ford Focus RS WRC 09

 

 

 

2011     57ο

 

         Οζιέ - Ινγκρασιά                          Citroën DS3 WRC

 

 

 

2012     58ο

 

         Λεμπ - Ελενά                              Citroën DS3 WRC

 

 

 

2013     59ο

 

         Λάτβαλα - Άντιλα                          Volkswagen Polo R WRC

 

 

 

2014     60ο

 

         Μπριν - Μάρτιν                            Peugeot 208 T16 R5

 

         (Το Ράλι Ακρόπολις συμπεριλαμβανόταν στο καλαντάρι του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλι)

 

 

 

2015     61ο

 

         Καγετάνοβιτς - Μπαράν                     Ford Fiesta R5

 

         (Το Ράλι Ακρόπολις συμπεριλαμβανόταν στο καλαντάρι του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλι)

 

 

 

2016     62ο

 

         Σιρμάτσις - Σίμινς                        Skoda Fabia R5

 

         (Το Ράλι Ακρόπολις συμπεριλαμβανόταν στο καλαντάρι του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλι)

 

 

 

2017     63ο

 

         Καγιετάνοβιτς - Μπαράν                    Ford Fiesta R5

 

         (Το Ράλι Ακρόπολις συμπεριλαμβανόταν στο καλαντάρι του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλι)

 

 

 

2018     64ο

 

         Μπρούνο Μαγκαλιάες - Ούγκο Μαγκαλιάες     Skoda Fabia R5

 

         (Το Ράλι Ακρόπολις συμπεριλαμβανόταν στο καλαντάρι του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλι)

 

 

 

2021     65ο

 

         Ροβάνπερα - Χάλτουνεν                     Toyota Yaris WRC

 

 

 

2022     66ο

 

         Νεβίλ - Βιντέγκε                          Hyundai i20 N Rally1

 

 

 

2023     67ο

 

         Ροβάνπερα - Χάλτουνεν                     Toyota Yaris Rally1 HYBRID

 

 

 

2024     68ο

 

         Νεβίλ - Βιντέγκε                          Hyundai i20 N Rally1 HYBRID

 

 

 

2025     69ο

 

         Τάνακ - Γιάρβεογια                        Hyundai i20 N Rally1

Οι ειδικές διαδρομές του αγώνα

 

 

 

Οι ειδικές διαδρομές του Ράλι Ακρόπολις για το 2026 (και σε συνημμένο αρχείο το πρόγραμμα) και το ωράριο του αγώνα έχουν ως εξής:

 

 

 

 

ΑΡ. ΕΙΔΙΚΗ             ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ   ΩΡΑΡΙΟ 1ου

 

                       ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ   ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

 

 

 

ΠΕΜΠΤΗ 25 ΙΟΥΝΙΟΥ

 

 

 

 1. ΕΚΟ SSS               1,86         19:05

 

 

 

 

 

ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 26 ΙΟΥΝΙΟΥ

 

 

 

 2. Βωξίτες              22,97         08:48

 

 3. Παρνασσός            22,28         09:51

 

 4. Στείρι 1             24,18         11:14

 

 5. Ελικώνας             17,80         13:35

 

 6. Στείρι 2             24,18         14:46

 

 7. Θήβα                 17,81         16:56

 

 

 

 

 

ΣΑΒΒΑΤΟ 27 ΙΟΥΝΙΟΥ

 

 

 

 8. Γυμνό 1              19,60         07:54

 

 9. Κολλίνες             21,30         09:19

 

10. Μαίναλο 1            14,78         11:05

 

11. Κεφαλάρι             18,17         12:58

 

12. Γυμνό 2              19,60         16:39

 

13. Μαίναλο 2            14,78         19:05

 

 

 

 

 

ΚΥΡΙΑΚΗ 28 ΙΟΥΝΙΟΥ

 

 

 

14. Άγιοι Θεόδωροι 1     25,39         08:28

 

15. Λουτράκι 1           16,61         09:35

 

16. Άγιοι Θεόδωροι 2     25,39         12:10

 

17. Λουτράκι 2           16,61         14:15

 

    ΣΥΝΟΛΟ           323,31 χιλιόμετρα

πηγή amna.gr